一般来说，破碎阀输送管路大多使用焊接或凸缘等连接装置连接长距离管路，使用阀进行开闭控制或流量调节，但目前的导轨式液压升降机用管路破裂阀存在装卸不便、通用性差、另外不能连接固定管路等缺点，很不方便，下面一起了解下液压升降机用管路破碎阀的制作方法吧!

　　技术实现要素：

　　本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，提供一种导轨式液压升降机用管路破裂阀。

　　破碎阀为了实现上述目，本实用新型具备在左右两侧端分别设有第一连接管和第二连接管的阀芯，所述第一连接管和第二连接管为相同的结构、大小，且在第一连接管和第二连接管的内部上下两侧对称地开设有两个圆弧槽，所述所述圆弧板的另一端均等且等间隔地固定连结贯通圆弧槽并延伸到其第一连结管、第二连结管的上下两外侧面的三个调节螺钉，在位于所述调节螺钉的外侧且止动件的下方的止动件上设有压缩弹簧，所述第一连结管的另一端在上述安装盘的内侧开设有环状槽，上述环状凹槽的内部均匀且等间隔地分布有6个第一圆形孔，上述第二连接管的另一端固定连接在安装盘2上，在上述安装盘2上与环状凹槽对应的位置固定设置有环状凸板。

　　优选在所述圆弧板内侧表面固定设置有防腐涂层.

　　破碎阀安装该拱板的内侧表面固定设置防腐涂层，有效防腐，发挥保护作用。

　　优选地，在所述第一连接管和第二连接管的内部，在与圆弧槽对应的位置固定设置有三个螺纹孔，在所述螺纹孔的内部开设有与调节螺钉适合的内螺纹。

　　破碎阀设置该第一连接管和第二连接管的内部，在与圆弧槽对应的位置固定设置三个螺纹孔，在螺纹孔的内部开设适合调节螺钉的内螺纹，使调节螺钉的调整固定变得容易。

　　优选地，所述压缩弹簧的一端固定在第一连接管、第二连接管的外侧表面，所述压缩弹簧的另外一端固定在止动杆的底部。

　　以上介绍的就是液压升降机用管路破碎阀的制作方法，并不限制本实用新型，参照上述实施例详细说明了本实用新型，但对本领域技术人员来说，可以修正上述各实施例中记载的技术手段，或者同等地置换其一部分技术特征