气动流量法其能够通过改变截流截面或者是截流的长度，用来控制流体的流量，将单向阀和节流阀并联起来，就能够组合成气动流量阀，其中在气动流量阀中单向节流阀和节流阀是比较简单的一种流量控制阀。而在定量液压系统之中，这两种阀门进行相互配合，就能够组成三种不同的调速系统，在气动流量阀中是没有流量负反馈的功能的，所以说不能够补偿，由于负载发生变化从而造成流速不稳定，往往能够用于负载变化不大或者是比较稳定的场合之中，接下来小编就跟大家谈一谈气动流量阀的结构特征以及其工作原理。

　　气动流量阀包括了阀座，阀体以及椎柱形的阀芯，其中在阀体部分设置了一个导通端口以及截留端口，而阀座则安装在阀体的内部阀座具有腔体，而阀座跟阀体之间则是采用密封进行连接的，在阀座的腰部设置了很多个通孔。阀芯是安装在阀座的腔体内部，能够沿着阀座腔体进行来回滑动，以避免堵塞或者是远离通孔部分，其具有贯穿阀芯和芯头的一个节流孔。

　　气动流量阀在阀座顶端还设置了一个截流的开口阀座跟阀体之间是具有一个通道的，也就是说当制冷剂在参与制冷的时候，其中会有导通端口输入，接着阀芯就会被推离，通孔部分制冷剂就会从阀座中的通孔流出来，在经过通道之后再由节流端口流出去。而当制冷剂参与制热过程中就会由节流端口输入，再由节流开口输向阀座，接着这时候阀芯就会将通孔堵塞住制冷剂，就会通过节流孔进行辅助节流，再由导通端口输出进行单向导通。

　　气动流量阀的油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。

　　气动流量阀的阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。